1. 화주 (Shipper)

해외이사를 ‘복합운송주선업체'에게 의뢰하는 자, 즉 소비자를 칭한다.

 

2. 복합운송주선업체 (Forwarder)

화물유통촉진법 제 11 조 ‘복합운송주선업 등록기준'을 갖추어 정부로부터 해외이사업의 영업허가를 득한 업체로 소비자와 직접 계약한 ‘해외이사업 체'를 말한다.

 

3. 영업사원 (Salesman)

계약사의 직원으로서 견적과 계약을 수행하는 직원을 말하며 영업사원의 과실은 계약사에게 모든 책임이 있다.

 

4. 물류팀 (Logistics Team)

계약사의 직원으로서 포장과 운송을 수행하는 직원을 말하며 물류팀의 과 실은 계약사에게 모든 책임이 있다.

 

5. 업무 담당자 (Coordinator)

계약사의 직원으로서 화주의 화물에 대한 수출 및 수입절차를 수행하는 직원을 말하며 업무 담당자의 과실은 계약사에게 모든 책임이 있다.

 

6. 해외대리점 (Agent)

화주의 화물이 목적지 항에 도착하였을 때 통관 및 배달 등 최초 계약 시 합의된 내용의 서비스를 계약사를 대신하여 제공하는 업체를 말한다.

 

7. 견적서 (Quotation)

계약사가 화물의 물량과 운송조건에 따라 책정한 예상 운송비용과 서비스 의 내용을 말한다.

 

8. 계약 체결 (Contract)

계약사와 화주 간의 화물운송에 대한 약정으로 운송 장소 , 조건 , 기간 , 운임 , 관세 , 보험 , 서비스 내용과 추가비용 등의 내용을 포함한 문서에 동의한 결과이다.

 

9. 포장 (Packing)

화물의 가치와 상태를 최적의 상태로 운송하기 위해서 이에 따른 기술과 포장자재를 사용하여 화물을 보호한 상태를 말한다.

 

10. 포장명세서 (Packing List)

화주의 화물을 포장하면서 작성된 일련번호와 내용물을 정리한 명세서로 화물의 인도 , 인수 및 통관 시에 사용되는 서류를 말한다.

 

11. 선하증권 (B/L)

화물의 수령 및 선적사실을 증명하는 문서로 운송계약 당사자 사이에 협 정된 운송조건 등 화물의 운송과 관련된 제반 사항이 기재되어 있는 유가 증권을 말한다.

 

12. 적하보험 (Insurance)

계약운송구간에서 발생 할 수 있는 사고로 인한 화물의 파손과 손실에 대 한 보상 보험으로 ‘보험가입(부보)신청서'에 기재된 품목별 보험가입 액에 따라 평가되어 보상 처리되는 보험을 말하며 화주는 포장 완료 되어 보험 에 가입된 후 출국 전에 적하보험 증권을 인수하는 것이 바람직하다. 이때 보험료 지불 의무는 화주에게 있다.

 

13. 부피단위 (CBM : Cubic Meter-입방 미터 )

해외이사화물의 가격을 결정짓는 제1차적 주요소인 부피를 측정하는 단위 로 가로, 세로, 높이를 곱하여서 얻은 용적을 미터로 (Meter) 표시 한 단 위를 말한다.

 

14. 컨테이너 (Container)

화물의 일괄 운송을 실현시키기 위한 선박에 사용되는 운송용기로 일반적 인 규격으로는 길이가 20피트(Feet) 와 40피트 컨테이너를 일반적으로 사 용 하고 있다.

 

15. FCL(Full Container Load) / LCL(Less than Container Load)

FCL 은 컨테이너에 단일 화주의 화물만 적재한 경우를 칭하며, LCL은 소 량의 화물로 컨테이너에 다른 화주의 화물들과 함께 적재 되는 경우를 말 한다.

 

 

16. 사다리 차 등 (Ladder Truck)

2층 이상의 건물이나 주택(아파트 포함)으로부터 해외이사화물을 상,하 차 하기 위하여 사용되는 장비를 말한다.

 

17. 보관 (Storage)

국내 또는 해외에서 화물의 출항 전과 입항 후 화주의 사정으로 인하여 바로 운송할 수 없을 경우에 장, 단기간 동안 창고에 보관하는 행위를 말 한다.

 

18. 적재 및 하역 (Loading & Unloading)

화물을 컨테이너 또는 트럭에 적재 하거나 내리는 행위를 말한다.

 

19. 통관서류 (Customs Documents)

국내외 세관에 해외이사화물의 수출입 신고를 위한 준비서류로서 선하증 권(B/L), 포장명세서(Packing List), 보험증권(Insurance Policy), 여권 (Passport), 비자(Visa) 등의 제반 서류를 말한다.

 

20. 국내외 통관 (Customs Clearance)

해외이사화물의 수출과 목적지에서의 수입 절차를 말한다.

 

21. 운송조건 (Terms & Condition Of Transportation)

화주가 선택할 수 있는 운송조건의 종류는 아래보다 더욱 다양하고 복잡 하나 해외이주화물의 경우에 많이 이용되는 조건은 아래 4가지이다.

(1) Port: 목적국가 부두까지 운송

(2) Depot: 목적국가 창고까지 운송

(3) Door: 목적국가 통관 후 화주 집 앞까지의 운송

(4) Inside: 목적국가 통관 후 화주지정 장소의 집 안까지의 운송 및 배치 

            

22. 구간 운송조건의 차이

(1) Door To Port: 포장 작업장부터 목적 국가 부두까지의 서비스로 현지 통관은 선택사항이나 화주가 직접 화물을 픽업하는 서비스(일반인들이 진행하기에는 어려움과 비용의 차이가 없어 이주화물에서는 잘 이용 되지 않는 서비스)

(2) Door To Depot: 포장 작업부터 목적 국가 창고까지의 서비스로 도착 지 통관은 선택사항이나 화주가 직접 화물을 픽업하는 서비스(일반인 들이 진행하기에는 어려움과 비용의 차이가 없어 이주화물에서는 잘 이용되지 않는 서비스)

(3) Door To Door: 포장 작업부터 목적 국가 화주 집 앞까지의 통관과 운송을 포함한 서비스

(4) Door To Inside: 포장 작업부터 목적 국가 화주 집 안까지의 통관, 운송, 가구 및 중량물 배치, 포장자재 당일 분 수거를 포함한 서비스

 

23. 현지서비스 (Door Service)

계약사가 목적 국가 대리점을 통해 화주와의 계약 내용 중 현지서비스를 이행하는 행위를 칭하는 것으로 구간 운송조건인 Door To Door 와 Door To Inside 로 세분화 된다.

 

24. 출항일 (Departure Date)

화주의 화물을 적재한 선박이나 항공기가 부두나 공항으로부터 출발하는 일자를 말한다.

 

25. 출항예정일 (ETD)

선사, 항공사의 사정과 기후 등의 상황에 따라 변경될 수 있는 일자를 말 한다.

 

26. 입항일 (Arrival Date)

화주의 화물을 적재한 선박이나 항공기가 목적지 부두나 공항으로 도착하 는 일자를 말한다.

 

27. 입항예정일 (ETA)

선사나 항공사의 사정과 기후 등의 상황에 따라 변경될 수 있는 일자를 말한다.

 

28. 배달일 (Delivery Date)

구간운송조건이 Door To Door 또는 Door To Inside인 경우 화주가 지 정한 장소로 화물을 운송하는 일자를 말한다.

 

29. 배달예정일 (Expected Of Delivery)

선사나 항공사의 사정과 목적지 운송관련 기관 및 업체, 기후 등의 상황에 따라 변경될 수 있는 일자를 말한다.

 

30. 동식물 및 식품에 대한 검역 (Agriculture Quarantine Declaration)

목적지 국가의 관련기관에서 화물 배달 전 병균의 반입을 막기 위한 절차 를 말한다.

 

31. 세관검사 (Customs Inspection)

해외이주화물을 수출이나 수입 국가에서 세관 규정에 따라서 검사하는 행 위로써 국가에 따라 검사를 생략하는 경우도 있다